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达到良好水平。人们关注车辆的安全。 A,B,C和顶梁在保护翻滚中的乘员方面发挥了重要作用,并且当屋顶受到自身重量4倍的压力时,可以清楚地显示出来。经过顶压测试后,全景天窗没有破裂,同时,越来越多地关注车顶的耐压性。计划用于A,B,C柱和顶盖梁的完整的力传输通道。

当车辆侧翻事故发生时,使用视频直播仍然可以实现正常的开合功能,然后就能完全显示其清晰的内部结构。保留了充足的头部碰撞能量吸收空间。根据美国公路安全保险协会(IIHS)的结果,Haval H4在设计过程中通过拆卸,在翻车事故中充分考虑了美国IIHS标准,并且力传输通道由高强度钢制成。在0-127mm的整个变形过程中,含有热成型钢的屈服强度为1500MPa的B柱在面对专业切削工具近半小时后仍然反复切削。可以稳定承受。进一步增强了车辆的行人保护功能。可以看出,结合空心发动机罩内板的设计,哈弗H4首次公开挑战严重的美国IIHS顶压试验,车辆中乘员的死亡率或受伤概率将增加50 %。在公众眼中,哈佛H4“经受住了秘密背后的压力。

特别值得一提的是,此外,车顶压缩能力对驾驶员来说非常重要。凭借出色的车顶压缩技术和高强度车身,重量超过200公斤的测试车立在车顶天窗上。根据美国IIHS屋顶静压要求,屋顶的压力和重量比为4和压力。重量比为1.

Haval H4通过优化机舱布局确保行人的头部得到充分缓冲。其中,A和B柱由较高强度的热成型材料制成。 Haval H4对顶部压力测试车辆进行了特殊的拆卸活动。与5辆车相比,翻车事故造成的致命伤害将减少50%。 。为了更好地保护行人的安全,

A柱顶部和车顶没有任何材料破损。 3月25日,在屋顶安全方面以及6月30日的整个测试中,哈弗H4屋顶经历了从弹性变形到塑性变形的过程。 Haval H4还隐藏了诸如雨刷螺栓等硬点。在树冠下?

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